| “开源”，这个最早源自于IT领域的共享经济模式，如今正在成为全新的造车模式，影响汽车工业。 简单的说，开源造车的理念就是向社会开放造车工艺中的所有原代码，为大家共享。而最为公众所了解的案例，就是特斯拉在上个月宣布将公司160余项技术专利全部开放，以推动新能源汽车在全球的推广速度。 这种以信息源共享为特征的模式，是否真的会影响汽车行业未来的发展？上周末，记者参加了在上海汽车博物馆举办的一场主题为“开源造车”的汽车峰会，在会上一群充满激情的汽车“狂人”，正打算用开源造车的理念打造属于中国的“汽车梦”。 开源造车，离我们还有多远？
汽车博物馆里的一次造车畅想 位于上海嘉定安亭的上海汽车博物馆，可谓是中国汽车工业的一个缩影，在这个地方，曾经见证了第一辆上海牌汽车的诞生，第一辆合资汽车的诞生…… 上周末，一场以“开源造车”为主题的汽车峰会，又让这个具有历史意义的地方充满了未来感。 所谓“开源造车”，其实最早源自于IT领域中的“开放源代码”的运动，它提倡软件的编程人员将原始码公开，供大家免费使用，以达到共同进步的目的。而“开源造车”的理念正与此思想一脉相承，它所倡导的是开放汽车技术信息，最终实现推进汽车工业发展的目的。 当然，在这个领域的先行者，正是目前在国内最热的汽车品牌“特斯拉”。 就在上个月，特斯拉创始人马克斯宣布，将包括电池组保护系统、过量充电、电动马达中改革的转子结构等加起来大大小小160余项的专利“善意”对外开放。6月16日，马克斯在博客中写道：“特斯拉不会对任何怀有善意使用我们技术的企业发起专利诉讼。” 有业内人士也给出了评价，“这是制造业领域第一次真正的‘互联网思维’。”而马克斯同样也被评价为“表现出了足够的诚意”。 正因为此，在此次峰会之前，，所有人都希望能够在这次峰会上看到特斯拉全球副总载吴碧瑄女士能到场发言。 不过事实是，那天这位重量级的嘉宾因工作原因并未出现在现场，但还是吸引了不少业内重量级嘉宾的到来，包括上海国际汽车城总经理荣文伟、清华大 学汽车系主任李克强教授等。由于话题本身就充满了科技与前沿的气息，峰会吸引到了不少业界精英的到场。记者也在人群当中仿佛嗅到了未来的气息。 开放技术考验全新商业模式 “开源造车”的意义在哪里？它对会对整个汽车行业做出什么样的影响？ 就马克斯开放源代码这个事件看来，我们可以将此作为一种全新的商业模式，以实现特斯拉加快对传统燃油汽车的颠覆。 业内人士分析，目前电动车在汽车市场上的份额连1%都不到，特斯拉把自己的发明免费提供给自己的用户，带动行业迅速成长，处于该行业的领军者一定是最大的获益者。 在福布斯中文网总编辑周健工看来，“开放专利后，如果有一大批追随者，特斯拉很可能会建立一种行业标准，或者使特斯拉成为电动汽车技术平台。马克斯还有快速充电技术及锂电池和储能生产技术，如果‘开源’撬动了电动汽车的市场，特斯拉可能成为最大的受益者。” 如果把这个模式放到整个汽车产业来看，开放汽车技术的源代码，可以让越来越多的生产商进入上游的设计领域，所有的配套零部件价格也将会下降，供应链将会改善，从长远来看有助于解决新能源车成本过高的问题。 举个例子，谷歌当年推动下的Android系统，在它刚刚出道时，谁也不会看好，因为那时正是诺基亚、蓝莓等一统天下，也没有人觉得开发Android系统会赚钱，但后来谷歌把Android系统免费提供给所有硬件厂商后，形势发生了180度的大拐弯。 “开源造车，开源的不只是技术，更是思想。” 上海国际汽车城总经理荣文伟认为，只有在行业中形成一个开放的心态和氛围，才能够共同来推进这一理想王国的构建。 |
