一、可感知
可感知就是把真实的世界转换成数字的世界，通过输出结构化的数据，可以被人和智能设备所能理解。
有三个方向：人感知到汽车、汽车感知人以及汽车感知到周围环境。目前市面上密集发布的 OBD 产品的方向就是人感知到汽车，让车主能够实时跟踪车辆的保养状态。
未来的汽车就像一个裸体的女人，全身都有神经细胞，布满了传感器，汽车的任何细微的感觉车主都能感觉的到。
想象一下这样一个场景：当酷热的夏日，车内温度过高时，汽车会自动开启空调降温，这不就是智能汽车吗？汽车的传感器并不是只局限在 OBD 上面，也可以是摄像机、手机或者富含传感器的智能穿戴设备。
当车主进入汽车的时候，手机跟汽车是一体的，像车速、行驶方向、行驶轨迹、车内温度等数据这些数据没有必要通过汽车来获取。
另外一个方向是汽车对人的感知。譬如，iPhone 的 Touch ID 就做到了手机对人的感知，不是机主不能解锁。
未来的汽车也一定是这样的，不是车主你开不走汽车，谁也盗不了。顺着这个方向能做的应用还有很多，譬如汽车能感知到车内有没有小孩子，能感知到驾驶员有没有喝酒、是男是女等等。汽车是人的高级私人管家，只有认识人才能更好地服务车主。近日福特和英特尔公布的「Mobii」项目就是沿着这个方向研发的一个例证，通过面部识别和手势操作来实现汽车对人的感知。
最后是汽车对周围环境的感知。这一点是自动驾驶的基础。周围环境包括汽车前面的静态的或者动态的障碍物、车后有追尾风险的汽车、倒车时车后的障碍物、下车时周围穿行的车辆等等。物理世界是非常复杂的，有很大的随机性和不可预测性，通过图像识别技术来提取出障碍物从而实现自动驾驶将会是一个非常漫长的过程。
二、可连接
通过跟手机的连接，车主可以在车内通过语音助手或者车机安全地体验到手机的功能，包括：接打电话、收发短信、地图导航、收听音乐和网络电台等。
连接的主要目的就是避免资源重置、减少冗余。有了苹果的 CarPlay 方案，用户从在公司搜索目的地到在车内的导航再到下车后的步行导航是连续的，不是分开的，本来就是一个应用，没有同步的问题，这让车主感受到的是前所未有的便利。
对于车厂来说，连接也可以让它们甩掉影音娱乐应用的包袱，把精力集中到针对智能汽车的研发上来。等等，我为什么说手机？因为手机是连接智能家居、智能汽车、可穿戴设备的中枢，只要连接上了手机，就进入了互联网。
