所谓的专利开源，情怀有了，报道有了，我虽然不以恶意揣摩特斯拉的用心，但是我还是觉得这个专利开源对他们自身的好处是大于坏处的。 第一，在新能源汽车的发展上，大家的起色其实都不大，特斯拉虽然做出来了，但是行业标准没有出来，大家都有自己的核心技术，特斯拉用的电池是NCA电池，国内比亚迪发展的方向应该是磷酸铁锂电池，现在特斯拉开源了自己的电池控制系统和各个部位的设计专利，其他厂商一旦全部使用特斯拉的标准之后，那么，特斯拉就成了行业的标准，你说这个时候比亚迪是扔掉自己的磷酸铁锂来抓紧来搞NCA以期快速占领市场呢，还是坚持在自己的技术上最后有可能冒着风险不是行业标准而被市场抛弃呢？况且，专利公开之后，最后即使特斯拉在竞争上比较吃力，也可以通过模块化自己的标准配件，靠着出售自己的模块来获利，同理的案例可以参考柯达。 第二，特斯拉公布的专利只能限于自身的设计，很多关键性的课题特斯拉并无法透露，透漏出来的东西未必能够使用。在工业化跨国的时代下，电池的核心技术可能是日本的，加工数制设备可能是德国的，最终特斯拉透漏出来的东西我们看了看还是要从头开始。国内不是没有拆过别的国家的发动机，什么涡轮增压啊，缸内燃烧啊，研究了很多年，皮毛都没看到，想做个有关的实验，我敢说整个中国都没有这个条件，在技术上学习别人很有可能是照着葫芦画瓢，最后画出的是四不像。 在我们国家，传统汽车这个行业，我们是苍白的，就别说新能源汽车了，在汽油发动机上，我国核心技术一直没有，能做的也就是生产和自己做低端的。在自动变速箱是国内完全空白，能有的技术全是靠着收购，在汽车电控方面（ABS、ASR、ESP），呵呵，全世界都等着博世，德尔福它们呢。中国大概能拿得出手的汽车设计。。。。大概是外形设计？或许外形都特么是抄袭的。 在最基础制造业上，工业基础太差就不要提什么情怀了，什么专利开源，都是扯淡，老老实实的花钱买东西来，慢慢消化技术，老老实实的做事才是对的，在工科读书，但凡有接触一点点实际工厂生产的，都知道德国日本的工业革命那百年功夫真不是盖的，工艺，配料，细节都无懈可击，不是高等教育十几年就能出来的。 在我看来，特斯拉的开源无非就是在行业给自己炒作了一下而已，这个世界最牛逼的地方在于分工，特斯拉只是制造电动汽车罢了，电池是别人的，数控是别人的，铸模是别人的，材料是别人的，设计是别人的，加工......都特么是别人的，只有特么的汽车的坐垫内饰是我们的，专利公开我们能看到的可能只是那么一点点，我们的路还很远。 不可否认，即使只是那么一点点，公开了，也是伟大的。但是，开源了，情怀和荣耀只属于他们，距离我们还很远。老老实实的做自己的事情，专利开源的伟大和我们无关。（更多看：李安石简书） |
