二、电机技术 特斯拉的动能来自电池带动电机，电机就相当于特斯拉的发动机，和传统的汽车三大件对应，也是核心模块之一，有不少特斯拉独创技术。 其电机为自主研发的三相感应电机，拥有最优的缠绕线性，能极大减少阻力和能量损耗。同时，相对整车，其电机体积非常小。
特斯拉电机位于后两轮之间 特斯拉变速箱为单极变速系统，将交流感应电机产生的扭矩与车速进行最优匹配，比汽油变速箱加速性能更好。 三、动力控制 有了合适的电机和变速箱，如何控制动力的输入和输出同样关键。特斯拉通过对应的软硬件系统，包括转动变频器、数字信号处理系统，控制电机扭矩和电池能量输出，这是整车能量控制系统。 通过高性能信号处理器将制动、刹车、加速、减速等需求转换为数字信号，控制转动变频器将电池组的直流电与交流电的相互转换，以带动三相感应电动机提供汽车动力。 在特斯拉操作面板里，可以设定牵引力控制，从而让用户在驾驶电动汽车的时候也能有起步缓行，松油门怠速这些汽油车的体验特点。 四、动力回收 动力回收是在踩下刹车踏板后进行的，是与动力输出相反的过程。同样需要复杂的交流电转直流电过程。 借助前面提到的高性能信号处理器和转动变频器一起协作。 动力回收方面，特斯拉系统的控制界面也有相应设置，可以设为标准和较小两个模式，标准模式下回收更彻底，初次驾驶的用户可能会对松开油门后很快的降速有不适，所以一般设为较小，更为适应。 五、安全技术 电池安全是新能源车最大的顾虑和隐患之一，特斯拉通过电荷平衡系统和电池温度管理系统，最大限度控制了电池安全隐患。 电荷平衡系统是防止众多电池中，有少数出现超出电压上限和下限的情况。当电池组中有电池出现过充、过放、温度过高等情况导致电量与其他电池不同时，继电器将能量在电池间转移，防止电压超过安全范围，如果电池易变超出安全范围，则断开对应的电源开关，将电池单体隔离。 温度管理系统则是通过热敏电阻和光导纤维监测电池温度变化。 同时特斯拉还研发了一种双模式冷却系统，保证每个电池单体温度低于其安全值以下。
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