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供应商：车内上网提速 除了基于Linux内核的车载信息平台的开发，车内上网功能也是Automotive Linux Summit Spring 2013论坛的一大主题。而关于这方面，相关供应商瑞萨电子有着明确的解决方案。 瑞萨电子的高级经理吉田正康推测，在2016到2018年期间，车载信息平台有望迎来通用平台。实现平台通用化之后，总BOM(部件表)将变得 精简，能 够带动系统的单元、设计实现进化。其中的关键技术在于以太网。现在，车载信息平台有多种网络标准。而在今后，都将被“以太网AVB” (IEEE802.1Audio/Video Bridging，一种网络传输协议标准，他的推出也将带动硬件的更新)所取代。 以太网是“成熟”的技术，不仅速度快，而且控制器丰富，能够低价采购。今后，在PC世界已经普及的以太网也将成为汽车的基础网络。作为一项开放的技术，以太网还 具有便于无线化、能够降低整体成本的特点。现在，JasPar、IEEE等众多标准化团体都在对以太网AVB进行研究，瑞萨也积极参加了这些团体。 不过，车载信息平台使用以太网AVB还面临着课题。以太网的数据通信基本上是“尽力而为”。以太网AVB在传输音乐、影像等信息的时候，为了实现稳定传输，需要进行优先度控制(QoS)，因此制定出了四项标准规范。 在实际使用时，除了这些标准之外，对硬件和软件的组合进行调整也同样重要。瑞萨开发出了基于以太网AVB控制车载信息平台的SoC“R- Car2系 列”。这套主机可以做到录下驾驶员的语音，发送到云端进行处理，然后再准确返回系统做出指令。同时，为了辅助驾驶员进行驾驶，车载主机还需要根据车载摄像 头的影像检测标识等信息，做出安全反馈。这些处理需要高速、而且灵敏的响应性，更重要是，还要够省电。 瑞萨将推出把9个CPU内核集成 于一枚芯片的“R-Car H2”，比第1代“R-Car H1”相比，响应速度提高50%。此外，通过内置图像处理器，实现实时标识识别、环绕视图的影像处理。然而，随着处理速度的提高，硬件的功耗也会加大，耗 电量就会随之提升;为了解决这个问题，瑞萨与ARM合作，引进了能够提高处理效率的“big.LITTLE”技术以达到让芯片性能提升且省电的目的。 除了这些硬件之外，瑞萨还为构筑车载信息终端的生态系统开展了许多活动。并且参加了Yocto项目、AGL、GENIVI联盟，寻求Linux 的支持。 最后，吉田从半导体供应商的角度出发，表示：“车载信息终端市场正处于变动期，对于本公司，与伙伴的合作也已经变得愈发重要。作为其中的一环，我们希望与 Linux社区构建更密切的关系”。 通过以上不难看出，未来的汽车制造也将会迎来一场变革。在更出色的使用体验面前，开放化的车载信息 平台将受到更多汽车厂家的欢迎。但针对市场和消费者，如何做出更优化的体验和差异化的产品将会是汽车厂家们需要面临的难题。同时，在统一标准的过程中需要 经历的各种战斗与选择，则又是消费者和厂家需要共同面对的。 |
