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Linux将进军汽车智能系统领域

2013-7-9 14:05| 发布者: joejoe0332| 查看: 1731| 评论: 0|原作者: EEFOCUS|来自: EEFOCUS

摘要:   微软/谷歌/Linux/黑莓/苹果五大生态系统圈地汽车,在这五大生态系统中,Linux最为低调,在进军智能汽业方面的动作也相对迟缓。今年五 月,在日本东京都由The Linux Foundation举办了一场名为Automotive Linux Su ...

  微软/谷歌//黑莓/苹果五大生态系统圈地汽车,在这五大生态系统中,最为低调,在进军智能汽业方面的动作也相对迟缓。今年五 月,在日本东京都由The Foundation举办了一场名为Automotive Linux Summit Spring 2013的论坛。这次论坛的主题就是要推动基于Linux内核的车载信息平台开发,并吸引了来自汽车产业链的各方代表参加,而以捷豹路虎为代表的汽车厂商 和以瑞萨电子为代表的供应商,则是Linux要打造的这一生态系统里的重头戏。


  汽车厂商:开发基于Linux内核的车载信息系统


  如今车辆中控上所配备的多媒体信息系统,都具备一个图形互动界面以及运行环境,如导航、影音播放等具体应用可以在这个系统中运行。此前,车载的 多媒体信 息系统功能单一,封闭固定,未来则会如智能手机这样实现更多的开放功能,但这一切都需要一个基础的运行环境,让硬件和使用界面能够完美衔接,微软的WEA 7,苹果的iOS,黑莓的QNX,以及谷歌的安卓都可以成为解决方案之一,当然也包括开源的Linux。


  那么,相对于其它操作系统,Linux有何特点?


  1、Linux是开放的操作系统,内核源代码公开。开发者可以根据自己的实力进行有需求的针对性开发。因为开源,也可以避免很多专利纠纷等问题。


  2、Linux系统的稳定、可靠性突出。这点已经在各方面得到证实,而这恰恰是一个好的车载信息平台所需要的必备条件。


  3、使用Linux内核开发出的车载信息平台是可升级的。这意味着当你现在拥有的车辆换代推出新款车型时,可以拥有和新款车型相同的车载信息平台使用界面,你将能在硬件支持的情况下一直享受最新的用户体验。就如同如今的智能手机。


  而针对基于Linux内核的车载信息平台开发,目前表现最为积极的汽车制造商就是捷豹路虎。在这次Automotive Linux Summit Spring 2013论坛上,企业的相关项目负责人就对基于Linux内核开发的前景进行了展望。


  捷豹路虎的项目相关负责人马特·琼斯(Matt Jones)发表了题为“Automotive Crowdsourcing - Enabling Collaboration beyond CustomerSurveys, Focus Groups and Industry Consortia”的演讲,在演讲中,琼斯阐述了为了追求更出色的用户体验,高档车企必须大力开展车载信息平台开发。


  捷豹路虎决定为 车载信息平台配备语音识别系统和蓝牙连接功能,通过采用Linux开源平台,使其具备灵活性,让平台的开发变得更加轻松,而且能够升级。这样一来,未来的 用户体验也将越来越丰富。而这个平台,就是捷豹路虎正在大力开发的“IVI(In-Vehicle Infotainment)系统”。


  捷豹路虎希望“IVI系统”能够达到车载信息系统的顶峰,为此规划了三个阶段的蓝图。


  第一阶段:The Linux Foundation


  琼斯强调,“The Linux Foundation是IVI系统的大本营,我相信基础操作系统会是Linux”。4年前,为了实现开放的IVI平台,GENIVI联盟(GENIVI Alliance,一个标准化组织,组织内囊括汽车厂家和相关供应商)推出了“GENIVI平台”。在这一背景下,面向IVI系统的中间件和原创项目相继 出现,全行业都在推动提高品质和标准化的进展。


  捷豹路虎还把目光投向了日本国内的车载软件标准化团体 JasPar(JapanAutomotive Software Platform and Architecture),GENIVI与JasPar合作制定了车载以太网、蓝牙相关标准,这使得以后在各大车厂的开放性IVI平台中有统一标准可 行,不同品牌可相互兼容。


  第二阶段:Tizen IVI


  Tizen IVI的目的是实现SDK和IDE的共享,使HTML5技术能够广泛应用于车载信息平台。简单说就是让车载信息平台的使用界面更为友好,功能更全面。


  构筑汽车相关系统的Linux工作组AutomotiveGrade Linux(AGL)已经成立。通过AGL所制作的参考软件和硬件搭配,可以让开发者的进入门槛大大降低,而且都是免费开放的。


  第三阶段:联盟


  琼斯表示,在他个人看来,作为最后的挑战,“与众多行业结盟非常重要”。要想让IVI系统更加开放,W3C、Bluetooth SIG、dlna等行业团体也要更加开放,争取与车载系统实现融合。毫无疑问,想要让IVI系统变为通用的开放车载平台,通用的标准、协议等是必须的,而这些需要更多标准化团体的联盟加入,当然在这个过程中必定有个你死我活的竞争。就如同当年HD-DVD和蓝光之争那般。


  捷豹路虎正在努力将对于未来车载信息开放平台的展望变为现实。当然,除了捷豹路虎,其它的汽车厂家也在进行类似的开发。说不定你的私家车所装配的车载信息平台,就是基于Linux开发,只不过还比较简单、封闭。


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  • 快毕业了,没工作经验,
    找份工作好难啊?
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