| 6月13日消息，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）周四宣布，本着“开放源代码运动的精神”，该公司已决定允许其他公司使用其专利，以推动电动车产业的发展。 马斯克在公司官网上发表一篇题为《我们所有的专利属于你》的博客说，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。 马斯克承诺，特斯拉电动车和电池的知识产权将免费提供给“善意”使用它们的任何人，这种做法也让特斯拉在汽车制造商中显得有点异类。不过汽车制造商采用电动车技术的加快，将有助于特斯拉电动车在市场中的普及，而不像现在这样仅以奢侈品的形象面对着一个小众市场。
专利是一种手段，让企业有权利制止其它企业使用特殊的技术。开放专利，则意味着其他人能够对专利进行分析，并依靠专利开发产品。另一种手段则是把专利作为商业机密，就如同Linux操作系统一样，但把信息提供给了所有人。特斯拉则采取了第三种途径，继续持有专利权，但准许公众随意使用这些专利。 全文翻译如下： 昨天之前在特斯拉的帕洛奥拓总部大厅里有一面专利墙，但它不复存在了。秉持开源运动精神，为了电动汽车技术的进步，我们把它撤了。 特斯拉汽车的问世就是为了促进可持续交通的到来。如果我们开路是为了创造牛逼的电动汽车，但却拖着一对知识产权地雷来抑制后来者，这种行为是违背初衷的。对想要出于善意使用我们技术的任何人，特斯拉将不会启动专利诉讼。 当我启动我的第一家公司ZIP2的时候，我认为专利是个好东西，很努力去获得它们。可能它们在很久以前的确是好东西，但如今，它们太多被用于扼杀进步，确保大公司地位，繁荣了法律行业，而不是真正的发明者。在ZIP2，当我意识到获得一项专利也就是买了张诉讼彩票时，我就尽可能回避专利了。 不过在特斯拉，我们仍很注重专利，以防大公司复制我们的技术，大规模制造，用其销售和市场营销的力量压倒特斯拉。我们不能再犯错。不幸的是，现实与期望相反：电动汽车计划在各大厂家都小得如同不存在，远远占不到汽车平均总销量的1%。 好在，大的汽车制造商还是在生产小规模的电动汽车，有些还是先了零排放。 鉴于每年新车产量接近1亿，全球汽车保有量差不多有20亿，只靠特斯拉生产电动汽车去解决碳排放是不可能的。同样的原因也说明市场巨大。我们真正的竞争不是来自非特斯拉的电动车商生产的小细流，而是每天从传统汽车生产线上产生的巨大洪流。 我们相信，特斯拉和其他电动汽车生产商，以及全世界，都将受益于一个共同的、快速发展的技术平台。 专利的小保护的确能打击竞争对手，但历史已经反复证明，技术领导力不是由专利，而是公司吸引和激励最有才华的工程师的能力决定的。我们认为，用开源理念看待我们的专利，将加强而不是削弱特斯拉的在这方面的立场。 关于此举的动机，马斯克说，专利技术如今常常被用来阻碍进步、巩固大公司地位。特斯拉曾经觉得有必要保护专利，担心大公司剽窃特斯拉技术，并以其强大的实力打压特斯拉。但这种做法大错特错。事实恰恰相反，大公司的电动汽车项目规模极小，电动汽车销量占总体销量的比例平均不到1％。相信特斯拉、其他电动汽车制造商以及整个世界都将受益于一个共同而快速发展的技术平台。 马斯克指出，全世界每年出产新车约1亿辆，汽车保有量接近20亿辆，特斯拉无法生产足够的电动汽车来解决汽车排放二氧化碳所引起的危机。特斯拉真正的竞争对手不是如涓涓细流般存在的其他品牌电动汽车，而是每天如滔滔洪水般出厂的燃烧汽油的汽车。 马斯克认为，开放专利只会增强、而不会削弱特斯拉的地位。他说，技术领导地位不取决于专利，而取决于一个公司吸引和调动人才的能力。 马斯克日前在英国伦敦还表示，他打算开放特斯拉超级充电站系统的设计技术，以便建立其他电动汽车制造商都能采用的技术标准，但其他电动汽车商需要接受特斯拉超级充电站的经营模式。 特斯拉是美国近年来最受瞩目的新能源创业公司之一，主打产品Model S型全电动跑车去年登上美国最畅销豪华车榜单，还被评为美国最安全汽车。该公司去年的销量是2．25万辆，今年计划交付3．5万辆。 “越多的人使用专利，市场的价值就越高，”美国鲍登学院（Bowdoin College）经济学教授、《发明的民主化》一书的作者佐里纳·卡恩（Zorina Khan）就此表示， 特斯拉开放专利的举动表明，马斯克希望这家公司与全球汽车产业建立起更开放的关系，而不仅仅是像与丰田汽车、戴姆勒之间的那种供应电池组和发动机的一次性项目。本周，马斯克与宝马高管举行了会晤，他建议宝马使用特斯拉的快速充电系统，并考虑建造自己的电池工厂。 宝马发言人肯·斯帕克斯（Kenn Sparks）表示，宝马与特斯拉商讨了加强开发电动车的问题。该发言人对马斯克的专利战略未予置评。 封藏专利 美国专利与商标局官方网站提供的信息显示，特斯拉目前拥有超过160余项美国专利，包括保护电池组的系统、过量充电、以及电动马达中改进的转子结构等。 在科技产业马斯克的战略并不鹤立鸡群--IBM在9年前便已采用了这样的战略--但在汽车产业就显得与众不同。密歇根大学罗斯商学院教授埃里克·戈登（Erik Gordon）表示，“汽车制造商传统上一直是把自己的专利技术封藏在地下室，然后又剽窃其它公司的专利。” 戈登认为，其它汽车制造厂商迄今为止一直把特斯拉视为外来者，马斯克的计划事实上能够被他们所接受。
“其他汽车制造商将会、也应当会使用任何能够提速项目发展的特斯拉专利，”戈登在电子邮件中表示。“没有发明在这里没有任何关系。他们早已从公司外部获得了大量的创新技术——从他们的供应商那里。” 开源项目 对于马斯克周四宣布的消息，美国最大的两家汽车制造商通用汽车和福特汽车均未予置评。 卡恩认为，采取“开源”的做法，能够让其他公司增补技术和交叉授权，以及更好的“商誉”，通过“竞争对手的业务专长受益。” Linux操作系统的作者林纳斯·托瓦兹（Linus Torvalds）把这款操作系统免费提供给了任何人。这不仅推动了Linux的发展，让在谷歌开发Android操作系统中扮演了一定的角色。谷歌随后把Android免费提供给所有的硬件制造厂商，通过移动广告来获取收入。如今，Android已成为全球最流行的移动操作系统。 马斯克在声明中表示：“特斯拉的创办是为了促进可持续交通的到来。如果我们扫清了扣人心弦的电动汽车创造之路，然后却在我们后面埋下知识产权的地雷禁止他人，我们就是在与这一目标背道而驰。特斯拉将不会对任何人启动专利诉讼，只要他真诚地希望利用我们的技术。” 苹果的诉讼 马斯克表示，“任何使用我们专利的公司，都不能起诉我们使用了这家公司的专利。这似乎并不是什么光彩的事情。”马斯克表示，汽车产业应当极力避免出现苹果与三星电子围绕着智能手机和平板电脑发起的专利诉讼大战。“谁真正从中受益？这些事情只能让公司的管理团队分心，”马斯克说。 在过去的21年间，IBM申请的专利数量一直居美国企业之首。这家公司一直向开源软件、生态研究、健康和教育标准免费提供其专利。2005年，IBM把500项软件专利免费提供给开放源码倡议组织（Open Source Initiative）。 IBM首席专利律师曼尼·契克特（Manny Schecter）表示，“这种理念通常是希望去除一些障碍，让其它公司也进入这一领域。这种做法能够降低其它公司的运营成本。就我们而言，我们不仅希望自己得到提升，也尝试着更广范围的推广技术。” 特斯拉股价周四在纳斯达克证券上涨下跌0.5%，报收于203.52美元。今年以来，特斯拉股价累计涨幅为35%，该公司股价在去年上涨了三倍。 投资公司Stifel Nicolaus &Co.资产分析师詹姆斯·艾伯丁（James Albertine）表示，“特斯拉目前身处汽车制造产业，这意味着这家公司是一家汽车制造公司，而不是一家科技公司。”艾伯丁认为，特斯拉的声明，意味着“公司管理层意识到自身仍存有缺陷。如果无法制造出正确的电动车，那么这家公司最终将会失去在整个体系、零售店和基础设施的位置。” 电池工厂 马斯克此前已经证明过人们的错误。作为PayPal的联合创始人之一，他曾帮助重塑了在线商务产业；通过自己的空间探索公司（Space Exploration Technologies），马斯克最近又撼动了卫星发射市场。 马斯克在在本月3日召开的公司年度股东大会上表示，特斯拉正在为“超级工厂”的建设选址，可能会在三个不同城市开建，其中首个工厂的最终地址会在今年年底前确定。据悉，特斯拉预计修建超级工厂将耗资40亿至50亿美元。特斯拉考察的修建地点包括加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州。 彭博社的统计数据显示，马斯克各项资产让他个人的身价达到了96亿美元左右。 马斯克表示，当听到要开放特斯拉所有的专利之后，一些特斯拉的高管“瞪大了眼睛。”不过这不会对公司造成伤害，马斯克对此表示。 销售目标 麻省理工学院教授凯瑟琳·塔克（Catherine Tucker）在5月15日的研究报告中表示，竞争激烈的行业总是会出现很多的诉讼--特别是唯一业务就是获取专利的专利持有人--能够抑制创新。 特拉斯打算咋今年把售价为7.1万美元的Model S电动车出货量提升56%以上，不过这依旧离马斯克每年销售数十万辆电动车的销售目标相去甚远。 |
