开源汽车时代到来:认识一下这四个开发平台

　　Yelp，开源汽车来了!

　　AppLink

　　首先是福特，不久前宣布启动第三方开发者计划(正式名称是“福特开发者计划”)。福特希望第三方软件开发者开发能与其 SYNC 语音 AppLink 信息娱乐平台进行交互的移动应用。

　　福特的“开发者计划”并无特殊之处，但其 AppLink 平台却很独特。不同于其他车载信息娱乐系统，AppLink 是专门为与智能手机的结合而设计的。因此，福特并不是鼓励开发者为 AppLink 平台开发应用，而是开发能与该平台进行交互的智能手机应用。

　　福特希望这项举措能够促进创新，因为移动开发者们会为熟悉的平台开发应用，而不太愿意去学习一个全新的平台。福特的 SYNC 语音技术还能为应用提供语音识别和语音控制，即使那些应用通常此前都不具备语音功能。

　　MyLink

　　在福特之后不久，通用汽车也宣布了开放开发者计划(“通用开发者计划”，PS:两家的名字都没什么创意)，以连接其新版 MyLink 信息娱乐系统。MyLink 现在还不能使用;在明年2014款部分车型上才能一窥真容。不过开发者们现在就可以为该平台开发应用了。

　　通用希望开发者创造汽车专用的应用，为车主提供便利

　　与福特的计划不同，通用希望开发者们“创造新的App种类”——这种应用能够与汽车直接交互，并帮助驾驶员更好地了解自己的车。因此，通用希望第三方能够开发出基于汽车专用的应用，如：监测燃油效率和汽车健康状况的应用，而不是仅仅开发可以与其信息娱乐系统结合的移动应用。

　　MirrorLink

　　对第三方应用开发感兴趣的汽车制造商，并非只有福特和通用。还有一个Mirrorlink。包括戴姆勒、本田、菲亚特、宝马、马自达、三菱、丰田、大众、雷诺、和通用在内的80%的汽车制造商加入了 Connected Car Consortium (CCC)，并为智能手机和车载互联制定了名为 MirrorLink 的全球标准。

　　CCC还在近期宣布，2013年将增强与第三方开发者的联系，努力让支持 MirrorLink 的应用“充斥全球市场”，并计划在 2013 年的全球移动大会期间举行一次 MirrorLink 开发者大会，与应用开发者沟通并解释其生态系统的指导方针、认证流程和商业模式。

　　Livio Connect

　　Livio 似乎更关注“快速”把应用装进车里。Livio发言人称，公司仅需30天即可把应用装进(运行 Livio 软件的)汽车，而汽车制造商们往往需要几个月甚至一年。Livio 强调自己并不是要与福特的 AppLink 或通用的 MyLink 等 OEM 软件竞争，因为它能在这些平台上运行。事实上，雪佛兰正在使用 Livio Connect 将 TuneIn 流媒体广播应用装入其2014款Spark和Sonic中。

　　Livio 还为汽车信息系统主机和连接 Livio 的应用提供OTA无线更新。这样，汽车制造商和应用开发者都能向顾客的汽车直接发送软件更新(更新过程需要使用顾客的智能手机流量)。

　　小结：开源汽车时代到来

　　福特和通用正在掀起一场潮流，而全球的汽车制造商也将很快投身其中。他们已经决定借鉴苹果、谷歌和微软的成功经验，通过将他们的平台开放给第三方应用开发者，而不再仅仅通过与 iHeartRadio 和 Pandora 等少数公司合作开发应用。

　　想一下应用商店能够发展到什么程度，你就会发现这是个好主意。苹果的 App Store 和 Google Play 商店都拥有超过 70 万个应用，微软的 Windows Phone 商店也有大概 15 万个应用。就连微软最新的 Windows 8 商店都有超过 2 万个应用。相比之下，福特的 AppLink 系统还只有 30 几个应用。

　　开源汽车彻底改变了人们看待和使用汽车的方式。传统汽车有很多一成不变的技术，至少在 OEM 时代是这样。除了二级改装市场，汽车制造商还真没给你买的汽车提供过什么更新(硬件或软件)。