| 很多人都在讨论Linux，并把其的发展作为我国信息化水平的一个重要标志，确实，如果一个国家不能够搭建自己的软件体系，确实有太多的信息安全的风险，也正为此，我国从80年代就开始大力投入，发展民族软件。 作为国产系统软件的一名参与者，我经历了系统软件发展的20年，曾经有人问我，如果拿Linux来做比喻，那么我会把它比喻成什么，想了很久，我想到了国产车，可能国产车的发展过程确实与Linux的发展有太多的相似之处，从合资、合作，到自主研发，国内汽车的自主之路并非一帆风顺，国产车与世界级之间的技术差距依然存在，尤其是现阶段，但是我又希望Linux能够超越国产车目前的发展轨迹，成为真正的高水平的操作系统。对于我国汽车行业来讲，加强自主创新，提升产品性能和品质，是我国民族汽车的希望，也是发展的必由之路。同样，对于Linux产业来说，自主创新能力的提升和产品品质的提升就是决定我国能否做大做强系统软件的关键。 我们可以把国产汽车和Linux的发展都归为三个阶段： 第一阶段：产品产生和消费群体固定阶段 20世纪90年代初期前后,中国汽车工业开始了新的旅程,以桑塔纳,捷达,标致等为代表的早期产品开始在国内规模化生产，其消费主体就是以政府机关和国有企事业単位为主,因此可以説是特定时期的消费需求造就了特定的企业和特定的产品,但此时的轿车市场还非常不成熟,企业规模小,生产成本高,而且所谓的品牌也只是一个产品或企业的名称. …… 第二阶段：是品牌竞争成长阶段——市场开拓时代 从上个世纪90年代中后期开始,以上海通用,广州本田等为代表的国际品牌的进入,极大的推动了中国轿车业的发展. 更为重要的是,由于国民经济的持续稳定增长,促进了市场需求，使得消费者迅速从封闭走向开放,从幼稚走向成熟,中国轿车市场从此迈入了真正的品牌时代,并迅速完成了从产品名称,产品品牌到企业品牌,社会品牌的飞跃.…… 第三阶段：品牌竞争制胜时代 在这个阶段，汽车行业以国内品牌成熟壮大,国际品牌本土化为主要特征. 从上个世纪末到本世纪初,随着“轿车进入家庭”被写入国家“十五”规划,中国轿车工业进入到一个全新的发展阶段。在产销量迅猛增长的同时,则是轿车企业, 产品和品牌的极大繁荣，以吉利,奇瑞,中华,东南为代表的民族品牌的崛起昭示着中国轿车业的空前繁荣和广阔发展前景。…… Linux和国产车本是两个不相关的概念，但从发展角度来说却有太多的相似之处，现在汽车行业已经因为中国等新兴市场国家已经以良好的成长性和巨大的潜力，成为全球汽车市场的亮点。我衷心地希望Linux能够像国产车那样快速的发展，创造自己的创新价值，早日迎来大踏步发展的辉煌！ |
