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LUPA开源周刊:入侵Linux内核官网黑客落网 Ubuntu新壁纸出炉

2016-9-11 13:03| 发布者: joejoe0332| 查看: 9771| 评论: 0|原作者: LUPA开源社区|来自: LUPA开源社区

摘要: Ubuntu 16.10(Yakkety Yak)操作系统目前依然处于快节奏的研发过程中,8月末面向社区启动了Ubuntu Free Culture Showcase壁纸征集活动,邀请全球艺术家共同参与。有权利提前公布默认壁纸的OMG! Ubuntu网站率先放出 ...


  Marc Merlin 从 2002 年起就在谷歌担任工程师,至今已经做了许多开源和 Linux 相关的工作。在本周召开的 LinuxCon 北美峰会上,Merlin 发表了演讲,为大家揭示了谷歌是如何使用开源和为开源做贡献的。

  “没有开源软件就没有今天的谷歌”,Merlin 说,Merlin 讲到,谷歌早期回馈到开源社区的资源有限,谷歌的第一代软件全都是写给内部用的,最初并不是为开源而设计的。他接着补充说,事实上开源并不是一件简单的事。也就是说,谷歌早期的软件最初并没有准备开源,不过谷歌发表了技术性论文描述了使用的方法和代码,以便其他人也可以用同样的原理来实现。在各种开源技术领域,谷歌早期的贡献主要是错误修复。“我们通常是第一个发现并修复那些只在我们这个量级出现的错误的”,Merlin 说。


  到现在,Merlin 说谷歌已经为 Linux 内核贡献了超过 5000 个补丁,补丁涵盖了从小的修复到完整的驱动程序和类似容器这样的子系统。

  随着谷歌在开源领域的努力,现在已经在 GitHub 上发布了超过 3000 个开源项目。为了以法律的角度来管理整个过程,Merlin 说谷歌有六个人专门在内部从事使用和发布开源软件的合规管理。为了保证法律上的一致性,谷歌将所有外部的开源代码存储在一个第三方体系内。更多内容,本次专辑将为您一一带来……

  据科技博客ZDNet报道,开源软件组织Linux基金会日前表示,Linux操作系统将成为21世纪汽车产品的主流操作系统。Linux系统不仅支持电 脑服务器产品,还能通过Android运行在用户的智能手机上;此外,在汽车上也能找到它的踪影。

  在现实生活中,似乎没有人在购买汽车产品时考虑它使用了何种操作系统,但是包括丰田、尼桑、捷豹路虎、福特、马自达、三菱和斯巴鲁等主流汽车品牌在内,它们的车载信息娱乐、显示、车载4G网络、Wi-Fi系统,都离不开 Linux操作系统的支持。


  各大软件厂商也都纷纷加入了面向汽车行业的这场移动物联网盛宴当中。Movimento、甲骨文、高通、德仪、UIEvolution和VeriSilicon等软件厂商,先后都加入到了Linux开源车载系统AGL(Automotive Grade Linux)项目。AGL平台旨在建立一个通用的、基于Linux的联网汽车内部使用的开源平台。

  “在过去的一年里,随着联网汽车技术和信息娱乐需求的激增,AGL平台迎来了迅猛发展。”Linux基金会汽车部门总经理丹·柯西(Dan Cauchy)表示,“我们的会员基数不仅呈现快速增长,而且从半导体和车载软件,再到物联网和可连接的云服务,各种商业利益呈现多元化。这晰迹象清晰表明,联网汽车革命已对许多跨行业领域带来了广泛影响。”。详细内容本次专辑会为您慢慢道来……

  随着处理器应用虚拟化技术(VT)的问世,虚拟化越来越受到业界的关注。相对于传统的软件虚拟化解决方案,虚拟化技术基于硬件的完全虚拟化成为可能,更是把虚拟化这个技术推广化。但是软件的虚拟化并不是VMware、微软、思杰等传统软件厂商天下,开源生力军红帽加入使得Linux虚拟化比较 Windows有更胜一筹趋势……

  开源通过降低成本实现推动快速创新IT,已经成为行业发展的趋势。而值得注意的是采用Linux的企业虚拟化程度要比采用Windows的企业高出 30%,同时在Linux系统上部署虚拟化的比例要比Windows更高。可见开源虚拟化的不断成熟,使得整个虚拟化的市场格局更加扑朔迷离。


  从Windows系统的市场覆盖率来看,微软占据了市场很大的一块蛋糕,但是微软在Linux用户采用虚拟化之后并没有很好的宣传这项技术。使得微软在虚 拟化方面处于下风,加上云计算供应商、虚拟软件生产商以及IT企业把Linux作为他们首选的虚拟化平台致使开源虚拟化的优势越发明显。

  首先,VMware、思杰、红帽和Ubuntu等大型软件厂商都选用Linux作为各自虚拟化技术的平台,主要的原因在于Linux的性能,对大多数企业 来说,阻碍从物理机过渡到虚拟机的头号障碍就是性能。不过,虚拟技术和Linux的结合使得虚拟技术的性能完全可以达到物理机水平。更多内容大家可以关注本次专辑……
 

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