所谓开源汽车，理论上来说，用户只需要购买基础零件，然后自行组装，就能 DIY 一辆汽车。它的关键词包括「个性化」、「模块化」以及「可拼装」。而提起开源汽车，OSVehicle 绝对是一个代表性品牌。 我们在网上看过了太多关于它的新闻和评论，但是却并没有机会好好看看实车。不过感谢创业公司飞驰镁物，他们的「X-Move Lab」和 OSV 有一个合作，于是一辆 OSV 被当做试验品放在他们公司，我们也得以好好研究研究这辆开源汽车。
确切的说，这辆 OSVehicle Tabby 仅仅是一个可以开动的骨架，它还没有安装车壳，但是可以让我们看的更清楚。
当初飞驰镁物收到这辆「车」的时候，它应该是类似这个样子的：
「创客」痕迹明显说实话，经过网络报道的 OSV，不管是品牌还是车，一直给人一种很酷的感觉，但是我们刚看到这辆实车，完全没有这种感觉，因为它看起来太~糙~了，甚至让人觉得有点 low，比如，裸露的电线，不在一条直线上的前后轮，松松垮垮的换挡杆，粗糙的车架结构……浓重的「创客」印记。
这辆车是纯电动版（同款还有混动版、汽油版），后轮驱动，使用了一台额定功率 5kW，峰值功率 10kW 的电动机提供动力，电机供应商是一家叫做「广东合普」的公司。两个座位底下藏了 4 块铅酸蓄电池。静静躺在地上的充电器看起来像工业零件，品牌叫「CleanPower」。
据说意大利版本的 OSV 使用的零部件来自国外，而我们看到的这辆车，采用的是国内供应商提供的零件。 4 个 15 英寸的轮胎安在这台电动车上，算得上是大脚，看起来比马路上跑的那些「低速电动车」洋气很多。车子没有安装避震系统，轮子是直接通过半轴与底盘连接的，刹车系统是前盘后鼓。四根管子组合在一起，搭成了车子的前部，上面布置了方向盘以及头灯。在头灯旁边我们看到了安定器，它居然是氙气大灯……另外，方向盘是 momo 的，只不过，不知道真假。
排挡杆在中间偏下的位置，旁边还有一个红色的大按钮。它的作用类似于点火开关，在发生紧急状况的时候，可以按下这个按钮来切断全车电源。 因为车子的轴距比较短，只有不到两米，所以「驾驶舱」的空间设计的也比较紧凑。油门和刹车踏板离座位有点近，让人觉得多少有点伸不开腿。不过当你打开快关，挂好 D 档开起来以后，就不会太在意这有点委屈的坐姿了。场地有限，我们只能试驾几米远而已，不过刚一踩下「电门」，车子就冷不丁的小蹿了一下，把我们吓了一跳。
从「汽车」角度来说，它并不安全这辆车可以开到 50km/h，但是我们却并没有在它身上发现什么安全性配置。没有 ABS，没有安全带，更别说 ESP、安全气囊了。 由于没有车壳，自然也就没有 A、B、C 柱，于是安全带也没有地方固定。事实上，即使带有车壳，我们也没有从网上的图片里寻找到安全带的踪迹。 再来说说车身结构：它太简单粗暴了，截面形状相同、棱角很方、刚度想必肯定不够，不管是「软派防护」还是「硬派防护」都不够。（软派防护：发生碰撞事故时，通过车体结构的溃缩，吸收外力冲击的大部分。硬派防护：车身钢板越厚越硬、车室结构越坚固，在发生事故时变形量也就会越小。）
我们看到的这辆 Tabby 属于第一代产品，从网上的图片来看，后续的产品多多少少有了一些改进，比如，改变了悬挂结构，车子前端更长，前部结构也有了一些变化，而且还有了双排四座的版本，不过，铅酸电池却依然存在。
那么，它是不是就真的不酷了？说了它的这么多问题，看起来它已经在我们这里被「盖棺定论」了。不过，车子本身的粗糙是一回事，理念上的东西又是另一回事。 在「究竟怎么看待开源汽车」这个问题上，我们的汽车专业女同事就觉得，开源汽车的市场很尴尬。「不懂车的人，根本懒得买堆零件回来操这个闲心；懂车的人，也不会花三四万买这么个东西，还不如买自己喜欢的车改装。」 但是其他同事觉得，自己组装一辆车是一件很酷的事，虽然成品看起来很像「低速电动车」。而且据说可以从网上下载图纸，然后通过 3D 打印的方式自己制造零件完成组装。 从女孩的角度来说，开源汽车就像小时候玩的电脑游戏——美少女换装。美女穿戴着基本款的衣服、发型、妆容等等，玩家可以从衣柜里挑选出设计成型的衣服、首饰、头发，重新组合来打造出个性化的美女。既然女孩对这样的游戏乐此不疲，那喜欢折腾的男孩也没有理由不想自己组装一辆车子，就像小时候玩迷你四驱车一样。而且，它的模块化概念，其实和未来的造车方向有些不谋而合了。 不过，这样的车子，到底用在哪呢？开着它在机动车道上跟那些 SUV、大卡车一起玩肯定是不现实的，它更有可能出现在相对封闭的环境里，比如大学、景区、办公园区等等。 看了实车，再想想它的理念，多少有点「又爱又恨」的感觉。它酷吗？至少是提供了更多的可能性。 更多照片：
稿源: GeekCar |
