白驹过隙，时间已经步入2015年，一年一度象征着科技圈硬件产品新趋势的CES又将开幕。去年，CES比以往多了许多智能硬件产品，而今年根据举办CES的CEA（Consumer Electronics Association，消费电子协会）称，CES 2015将展示的智能手机、电视机、智能手表、可穿戴设备以及3D打印机等产品几乎可以铺满35个足球场，其中与可穿戴设备相关的赞助商大概有590家，包括开发可嵌入到衣服、手表、鞋子中的芯片的半导体厂商，也有老牌硬件厂商，甚至汽车制造商也包含其中。 记得在2013年9月，汽车厂商Nissan曾推出了一款概念手表Nismo，可通过蓝牙从汽车那里收集速度、油耗等信息，并支持监测驾驶员的心跳。在CES 2015上，现代汽车公司、BMW等厂商也将展示基于智能手表的新产品。 现代汽车公司曾在去年展示了GoogleGlass与BlueLink车载系统（可用于控制现代汽车）的实验性整合，不过并没有成为热门话题。今年他们改变的方向，推出基于AndroidWear系统的应用。 智能手表中的BlueLink 这款应用将在今年年初上线，其中很多功能都是从现有的BlueLink手机应用中移植而来的：你可以通过它远程遥控汽车，启动和停止引擎、打开闪灯、开关车门锁，在停车场转向后，还能通过应用找到自己的车。手表应用虽然不支持导航，但是可以将车辆位置发送到手机的GoogleMaps，让用户可通过手机导航。
BMW i3 相对于现代汽车，宝马为汽车开发的智能手表应用的功能就轻量了许多。在去年1月，宝马曾为汽车开发了一款自动泊车助手（Remote Valet Parking Assistan），而据官方称，今年他们将这一功能搬到了智能手表上。通过手表，用户在离开汽车后，也可启动泊车助手，并让它在停车场中将车辆停到空位中。在停好车之后，泊车助手会自动锁闭车门，并在监测到用户走近车辆时自动启动汽车。 相对谙熟智能设备制造的手机厂商来说，汽车厂商对可穿戴设备的态度明显更加暧昧。既希望能搭上这一波智能穿戴的潮流，又不会做出开发一款智能手表这样太过深入的举动。索性在利用Android Wear，这样现有的平台，推出继手机之后进一步拓宽车主体验的产品。不过，目前他们在手表上实现的功能，我们都可以在手机上实现，在这块用户随身携带的第二块屏幕上，无法提供差异化的体验，会有多少人买账呢？
阿尔卡特智能手表 在汽车厂商推出手表应用的同时，手机厂商和奢侈品厂商也推出了可穿戴产品。阿尔卡特也在近日宣布将在CES展示最新的智能手表。手表的外形与Moto 360颇为相似，但是阿尔卡特在表盘设计上与之不同，表盘外围是固定不变的，只有表盘中心的区域会显示可供用户操作的更大的交互按钮。阿尔卡特表示，该手表可连接至Android智能机，并用于接收通知或监测日常活动。
Montblanc e-Strap 跨界的不仅仅是汽车制造商或手机厂商，奢侈品牌万宝龙（Montblanc）也宣布入局可穿戴领域。不过他们并没有直接推出智能手表，而是一款可以为普通手表带来只能功能的智能表带e-Strap。它分为两部分，一部分是由Florentine皮革制成的表带，另一部分是一块配备128×36的单色OLED触摸屏，防水防震，续航长达五天。可通过蓝牙连接手机App，支持来电、短信提醒，日常计步功能。 |
