| 周三，在芝加哥举办的LinuxCon and OpenCloud大会上，Local Motors创始人Jay Rogers在Keynote上说，他们开发出来的硬件系统可以让一辆汽车的出厂时间比别人的快五倍，成本却只有别人的百分之一。 尽管 Local Motors 是第一家生产开源汽车的公司，但它的创始人 Jay Rogers 却说，他们不是开源的汽车公司，而是开源的硬件公司。
传统汽车公司的发布周期长，装配过程复杂，生产和分销的成本高。而 Local Motors 却想做到像软件公司或微电子公司那样，快速迭代，降低成本。 周三，在芝加哥举办的 LinuxCon and OpenCloud 大会上，Jay Rogers 在Keynote 上说道：我们开发出来的硬件系统，可以让一辆汽车的出厂时间比别人快五倍，成本却只有别人的百分之一。 为了做到这点，他们重新构思汽车设计和制造的每一方面，使用对汽车工业从未尝试过的互联网软件开发模式，包括众包、合作、开源。 Local Motors 的汽车由各色各样的人来设计完成——设计师、工程师、爱好者、制造厂，按照网上开源的架构图，在各自的场地分工合作。然后在当地根据市场需要来手工焊接或者3D打印零件，最后通过网络或公司连锁店来销售。
“我们这些小作坊的规模降低到刚好能赚钱的水平，虽不能像 Deerborn 或 Toyota 那样大规模生产，但能快速反应客户需求。”Rogers 还说，开源设计使得他们看清哪里可行哪里不可行，这样反而加快了生产速度。 “我喜欢 Tesla，所以我想叫他们也这么做。他们没有开源，所以我们没办法搞懂 Model S，导致不能互相学习，而互相学习在汽车创造中是很重要的。” 现有的一些汽车开源软件，包括 Linux Fundation 的 Automotive Grade Linux 团队，都只是在做汽车娱乐软件方面，而没做到真正的汽车系统，这样是不足以改变汽车行业现状的。 想要通过开源来改革汽车行业，Local Motors 面临很多挑战，正如开源软件一样。Rogers 认为，主要是因为专利法抑制了分享的途径。促进社区参与硬件开源也是一大挑战，在他看来，硅谷那帮人是“不懂硬件的”。尽管困难重重，Local Motors 还是志存高远。 写在最后 之前，我们都知道 Tesla 计划制作开源汽车，但是它的主要方向还是在软件上，后来的 Automotive Grade Linux 也在做开源的汽车系统。可见，大家都想在汽车操作系统这一领域分一杯羹。但是，你有没有想过，即使是再好的软件系统，如果被搭载在中国的国产汽车上，估计也还是会接二连三的出问题。所以，本文认为，Local Motors 计划开源汽车硬件是一件很牛的事情，就像是所有的汽车爱好者都会对你的汽车提出中肯的建议。就像最近网上有说到，纽约的一对夫妇通过硅谷当地报纸《帕罗奥尔托周报》的整版广告对 Tesla Model S提出了“很多建议”。最后CEO Elon Musk 表示，他们提出的建议将会付诸实践。可见，不管你有没有开源，你的顾客都是很希望你的产品能够越做越好。 |
