关于特斯拉 Model S 的其他
这不是我第一次坐在纯电动车里，杭州其实也是有不少纯电动出租车的，比如我昨天打车就坐了一辆纯电动出租车。但是杭州的纯电动出租车实在是弱了点，师傅告诉我，2010 年开始有这个车以后，就一直没有进步，续航一直都只有 40～50 公里，每天要换个 4、5 次电池。而 Model S 一次充电续航是 400 ～ 500 公里，整整是杭州的纯电动出租车的 10 倍，开个两天都不需要充电，可以说电动车的实用程度从量变变成了质变。
因而坐在 Model S 里面还是感受到了除这个大屏幕以外的高科技的力量，尽管车子还没有发动。我可以想像它在公路上飞驰的样子了。也因为本身对车不甚了解，也没有机会进行真正的行驶中的体验，我也就无法点评了。
有一点可以肯定的是： Model S 的空调实在是太足而且太给力了，坐进去后感觉进了冷气非常足的房间，很舒服。还因为它完全不依赖发动机，也很省电，在里面坐了一个小时用掉了约 5 公里不到续航的电量，也就是说，你如果把这辆车当房子，空调可以连续打近一百小时…
OK，其他的就不点评啦，上几张图吧。对了，杭州超级充电站位于城北体育公园处，周末过去的话，没准还能看到 Model S 停在那里。
这就是中国第六座、杭州第一座特斯拉超级充电站。它超级在哪里呢？首先，顶篷是太阳能电板，可以和电网一起工作为车辆充电；其次，20 分钟它就可以给 Model S 充满一半的电。最后，它是免费的…
图为一辆 Model S 正在充电，充电时正在闪烁的那三点非常有科技感。
这就是 Model S 的车头…由于没有发动机和其他复杂的汽车车才有的装置，这里是全空的，可以放好大的行李了。
本次以 iOS 开发者的角度对特斯拉 Model S 的初体验就这样结束了，差不多满足了我对它一半的好奇心，至于另外一半，就待以后找机会再了解了。 | 
