1月20日，正是在微软亚太研发集团成立八周年，微软举办了开放日活动，寰寰姐参加了，并了解到了一点有趣的事。 微软的开放日以“因智乘势，驭变以新”为主题，微软全球资深副总裁、微软亚太研发集团主席张亚勤率首席运营官申元庆、首席技术官孙博凯等多位亚太研发集团高管亮相，回顾了这八年来的历程，并谈到了微软正在进行中的变化。 张亚勤称，目前在云、大数据、移动计算、社交网络四大趋势下，整个社会正在经历重大转型，微软也要抓住这一机遇。微软的策略是基于“设备+服务”，全面向“云生态系统”，不过，谈到这一变革，孙博凯称，微软从一家软件企业走向“设备+服务”并不容易。 在这个过程中，微软亚太研发集团已成为微软的创新基地，孙博凯在开放日现场用三个技术产品模型展示了微软对创新和未来的理解，包括：必应超级搜索、 体现了商业智能的PowerBI、家庭娱乐中心Xbox One、以及CityNext描绘的未来城市。其中，必应超级搜索，将是微软发力的重点之一，搜索本身就是基于云的架构，下一步在搜索方面，微软会有更多 差异化的思路。 在“云端计算”已成主流的形势下，微软希望通过一个云平台、一个操作系统、统一的开发模式、统一的用户接口，实现跨越多个平台的一致的用户体验。 除了这些微软的发展规划外，我在现场还看到一个目前最热门的车联网应用项目，就是微软与福特的结盟，这个项目被微软亚太研究院作为重点展示内容之一。 其实福特和微软早在2007年就宣布结盟开发汽车系统，微软的{敏感词} Automotive是促成SYNC与MyFord Touch系统运作的幕后推手，基于这款底层软件，福特开发出完整的连接技术，算是微软和福特共同打造的一款智能车载解决方案。这七年间，Windows Embedded Automotive一直支持福特SYNC的升级功能。 就比如在前不久的CES上，我看到SYNC的最新进展，如通过AppLink界面能够读出一系列实时的车内数据，像速度、加速、里程表和位置等。开 发者可以利用更加精确的车内GPS信号来提供更强大的基于位置的应用程序，而其他信号可用于追踪和管理车辆的使用、维修间隔、燃油经济性以及其他更多功 能。 而这些应用系统的开发都建立在微软的{敏感词} Automotive底层系统之上，事实上伴随着与福特的合作，微软的车载系统技术也在提升。 说到福特与微软一直以来的合作，最近还有个好玩的事，大家都知道微软总裁鲍尔默就要退休了，所以，外界揣测了多位新任CEO的候选人，包括诺基亚 CEO史蒂芬·埃洛普、甲骨文总裁马克·赫德以及微软现任执行副总裁萨亚·纳德拉等。前不久传出微软则有意“挖角”现任职福特汽车总裁兼首席执行官的艾 伦·穆拉利(Alan Mulally)出任这一职位。 不过，1月初穆拉利亲自否认了这一消息，他明确地表示：“我想结束与出任微软CEO的猜测，因为我除了继续留在福特外没有其他的打算。” 通过这件事，寰寰姐感觉，因为与福特的多年合作，微软甚至看上了人家的CEO，也说明微软当前对车联网非常重视。另外据称，鲍尔默的老爸曾当过福特董事，也许老鲍的选择中有不少家学渊源。 |
