眼看着Google大手笔地收了8家机器人公司，又眼看着它花了32亿刀收购了智能家居制造商Nest，这两起收购对于各自领域的从业者无疑都是奔走相告的好消息，对Google来说也可能是宏图大计里的一部分，但是，这些还不够，对于最应该发力的智能汽车领域，Google攒着520亿美元的现金（几个月前的数据，现在可能有变）却迟迟不见有收购动静，真心让人捉急。 就在不久前，还传出Google 与奥迪、GM、现代、本田合作成立开放汽车联盟（the Open Automotive Alliance，简称OAA）的消息，此举被寄望可以“主导汽车产业新秩序”，可是后续这个计划也没有夯实下去。另一边厢，苹果苹果的Siri Eyes Free也正在快马加鞭扩充与其合作的汽车厂商的阵营。
Google希望在五年内将无人驾驶技术投放到汽车市场。对于Google而言，智能汽车分为两部分，“智能”是它的强项，但“汽车”可能还是要倚仗专门的制造公司。把希望寄托于那些谨小慎微、宁愿自己从头开发中控系统也不愿假手于人的传统汽车公司？五年的计划可能比较艰难。 而Tesla就不存在这些问题，它从诞生那天开始就是一个科技公司，而不是一个传统意义上的汽车公司。Tesla拥有智能汽车领域的核心技术和专利和强大的品牌认知（在大部分智能汽车关注者眼里，智能汽车≈Tesla），而且，成立十年后实现了盈利，商业上也得到了验证。如果被Google收购，不会对后者的无人驾驶汽车理念产生水土不服的症状。并且，它能弥补Google在无人驾驶上的技术基础：高度互联网化的电动汽车和充电网络，以及小范围内被市场验证过的运营模式。 有个不得不提的细节是，Google的两位联合创始人佩奇和布林是Tesla的早期投资人。 Tesla有没有出售意愿？ 汽车垂直媒体Automotive News一篇题为《Tesla loan payoff removes acquisition barrier》的文章里说了一个很有意思的观点：Tesla提前九年结清向美国政府的借贷，是为了为出售扫清障碍。在之前的借款协议中，有部分条文对Tesla的出售作了限制。 Tesla基本上处于一个巨鲸环伺的状态，对它虎视眈眈的公司有很多，苹果、Google和诸多传统汽车制造公司都赫然在列，如要为自己挑选一个婆家，Google或者苹果无疑是最好的。 虽然 Elon Musk 对媒体表过态，不愿意象当初卖掉PayPal 那样轻易卖掉公司，但没人能确保他永远控制公司。并且，Musk也会有改变主意的时候，他考虑的是大交通概念，诸如高速隧道胶囊列车、spaceX 火箭都是他想做却精力不够的，恰逢电动车业务走上正轨可以卖掉变现，他可以集中精力做更高端的工作——这些可能性也是很大的。 Tesla的股价水涨船高，伺机而动的对手太多，加之Google自己也在和苹果争夺智能汽车市场的控制权，如果有意收购，还要趁早下手，不然很可能就和Tesla“恨不相逢未嫁时”了。 |
