目前已有400万辆汽车内置英伟达强大的Tegra芯片。该公司还与宝马、劳斯莱斯、大众/奥迪、阿斯顿马丁等知名汽车品牌达成了合作，因而还将有另外2500万辆汽车采用该芯片。英伟达与日本和美国的汽车厂商的合作也指日可期。
英伟达的汽车开发工具包是一汽车音响大小的盒子，提供现代汽车所需要的所有I/O连接器，其中包括USB、以太网和HDMI。英伟达系统级处理器——实质上是功能完备的独立计算机——驱动仪表板、导航系统和信息娱乐系统。也正是它为特斯拉的电动汽车Model S的双触摸屏控制台提供计算能力。
英伟达为游戏和技术设计提供部分最复杂的3D渲染技术——因此它在全新的汽车计算领域占据绝对的先发优势。据Gartner汽车信息与通信技术分析师蒂洛•科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）称，其它的公司——高通甚至是苹果——将进行类似的从消费电子芯片到汽车芯片的转型。
“不过英伟达在挑战极限。”科斯洛夫斯基说道，“这好比是法拉利与大众之间的较量。”
当传感器遇上道路
那些生动的数字仪表板纵然很酷，但相比英伟达构想的汽车级Tegra处理系统，它们还只是小儿科。高性能处理器可让汽车公司在屏幕上设计虚拟汽车模型，然后在虚拟风洞中运行精确的气体动力模拟或者进行准确的牵制力控制系统模拟路测。如今，该技术正被用于解读和整合传感器不断扩展的数据流。
当前的汽车的重要部件包括摄像头、雷达、声波定位仪、激光传感器等等。
“CPU（中央处理器）、GPU、图像处理器、音频处理器和视频处理器悉数并入这个细小的东西里。”英伟达汽车高级总监丹尼•夏皮罗（Danny Shapiro）谈到一嵌入略大于纸牌的线路板的拇指指甲大小组件。该线路板带有设备像独立计算机那样运行所需的内存和零部件。
